Uue veokonksu väljatöötamine
Veokonksu loomine on keeruline protsess, mis hõlmab mitmeid katse- ja kontrollietappe. Keskmiselt kulub uue veokonksu arendamiseks ja tootmisse laskmiseks umbes 15 nädalat. Selles protsessis osalevad insenerid, tootmisosakond, kvaliteedikontrolli spetsialistid ja paigaldustöökojad. Arendus algab uute automudelite analüüsist, mis jõuavad turule.
Etapp 1 – Autoturu analüüs
Iga kvartali jooksul tehakse ülevaade turule jõudvatest uutest automudelitest. Selle teabe põhjal koostatakse nimekiri sõidukitest, mille jaoks on vaja arendada uus veokonks. Samuti koostatakse prognoos, kui palju ja milliseid veokonksusid võiks müüki jõuda.
Etapp 2 – Auto 3D-skaneerimine
Pärast otsuse tegemist uue veokonksu arendamiseks kontrollivad insenerid esmalt, kas sarnasele platvormile ehitatud automudelitel on juba välja töötatud sobiv lahendus. Kui sobiv lahendus on olemas, tehakse paigalduskatse ja uuendatakse paigaldusjuhendit.
Kui olemasolevat lahendust ei saa kohandada, skaneeritakse sõiduk 3D-skanneri abil. Skaneerimine tuvastab kinnituskohad ja loob täpse digitaalse mudeli auto tagaosast.
Etapp 3 – Veokonksu modelleerimine
Kui 3D-skaneerimine on lõpule viidud, laaditakse andmed CAD-programmi, kus insenerid alustavad veokonksu projekteerimist. Määratakse veokuuli täpne asukoht ja viiakse läbi FEM-analüüs, mis tuvastab tugevad ja nõrgad kohad konstruktsioonis.
Inseneride eesmärk on luua võimalikult kerge, kuid vastupidav veokonks, mis vastab kõigile ohutusnõuetele. Kergem veokonks muudab paigalduse lihtsamaks, vähendab sõiduki lisakaalu ning aitab säästa kütust ja vähendada rehvide kulumist.
Etapp 4 – Prototüüpimine ja testimine
3D-mudeli põhjal toodetakse veokonksu prototüüp. Seejärel saadetakse see testimiskeskusesse, kus see läbib R55-testi.
R55-test on Euroopa standardiseeritud katse, mis simuleerib dünaamilisi koormusi. Veokonks läbib 2 miljonit koormustsüklit, mis vastab selle eeldatavale kasutuseale. Pärast testi kaetakse veokonks spetsiaalse kontrastvedelikuga, mis toob esile mikropraod. Kui veokonks vastab normidele, liigub see edasi järgmisse etappi.
Etapp 5 – Seeriatootmise ettevalmistus
Selles etapis viimistletakse inseneride koostatud joonised, sisestatakse veokonksu andmed ERP-süsteemi ja määratakse omahind. Tootmises valmistatakse keevitusvormid, mis tagavad toote täpse geomeetria. Samuti töötatakse välja paigaldusšabloonid, et vältida võimalikke mõõtmete kõrvalekaldeid. Samal ajal koostatakse paigaldusjuhendi esialgne versioon.
Etapp 6 – Füüsiline sobivuskontroll
Enne seeriatootmise alustamist testitakse veokonksu paigaldamist reaalsele autole. Kontrollitakse, kas see sobib täpselt ja kas paigaldamine on lihtne. Pärast testi tehakse lõplikud parandused paigaldusjuhendisse.
Etapp 7 – Prooviseeria ja TÜV/VCA sertifitseerimine
Kui kõik testid ja mõõtmised on edukalt läbitud, esitatakse tüübikinnituse taotlus TÜV/VCA-le. Samal ajal toodetakse 10-osaline prooviseeria, mille käigus:
- Valmistatakse üksikud osad ja tehakse nende mõõtmiskontroll;
- Määratakse, kuidas pakendada kinnitusdetailid, veokuul ja teised komponendid;
- Keevitatakse talaosa ja kontrollitakse mõõtmete täpsust;
- Viimistletakse, värvitakse ja komplekteeritakse tooted lõplikku komplekti;
- Komplekt läbib lõppkontrolli ja testimise.
Etapp 8 – Seeriatootmine ja turule toomine
Kui tüübikinnitus on saadud ja kõik testid on edukalt läbitud, algab seeriatootmine. Veokonksud jõuavad müügile ning on valmis paigaldamiseks spetsialiseeritud töökojades.
Tänu põhjalikule projekteerimis-, testimis- ja sertifitseerimisprotsessile tagavad kaasaegsed veokonksud kõrge töökindluse, ohutusstandarditele vastavuse ja lihtsa paigalduse.